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宝马为何牵手长城,说好的“一夫一妻”呢?-汽车研究院

2017-10-12 22:36:21 来源: 编辑:

原标题:宝马为何牵手长城,说好的“一夫一妻”呢?-汽车研究院

无论是新政策出台后的助推还是倒逼

宝马与长城的携手

都将为彼此的发展注入了全新的活力

在未来几十年

新能源无疑是汽车行业发展的重要方向

选择心仪的“另一半”

在某种程度上

决定了未来的发展道路

取长补短,说起来容易

如何融合将还有更长的路要走

点评嘉宾

今日车报出品人 李铁铮

文|姚飞

长城与宝马合作的消息一出立刻得到各方关注,目前海外媒体已从知情的宝马高层处获悉此事已“基本属实”。那么两家企业为何最终走到一起,让我们一起简单讨论一下。

日前,据国内媒体报道,长城将与宝马在国内成立合资公司,目前已经在寻找厂址。有关此事,得到的最新消息是宝马的一位知情高管向路透社表示,该报道“基本属实”。

报道称,常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示:“长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”他还表示“目前正在不断修正方案,尽力以最大优势将‘长城宝马’落地常熟,成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂”。

长城汽车11日在A股上也已经停牌,港股上涨逾19%。

01宝马,为何不顾与华晨一直承诺的“一夫一妻”,转而牵手长城?

岌岌可危的竞争态势

在去年刚刚度过自己100年华诞的第二年,宝马现在的日子不太好过,尤其是在中国市场,已经跌落全球豪华车销量第一的位置之后。

借势突围

要改变这种被动的局面,只能发挥自身优势,从新的方向寻找突破。

对于奔驰、奥迪等老对手而言,宝马目前手上握着的一张王牌就是新能源汽车。目前宝马在新能源领域无论销量还是技术在全球市场上均处于领先地位,国内市场,宝马也拥有丰富的新能源的产品序列。

一组数据最能说明宝马在新能源领域所处的地位,作为豪华品牌中最早专门成立新能源部门的品牌,在今年前8个月的时间内,宝马的新能源汽车累计销量总计达到57,895辆,与去年同期相比增长67%。

宝马旗下目前共有9款电动或混动车型。宝马在全球新能源车市场所占的比例也达到11%,远远领先于其他传统车企,宝马集团在欧洲的新能源汽车市场份额也达到21%。

在最新公布的宝马新能源计划中,宝马目前将会以插电混动为主,未来将逐步改为纯电动为主。这个过程可以逐渐培养消费者接受新能源汽车的程度,也能够在这个过渡阶段将基础建设、行驶里程、充电技术等发展的更为成熟。

计划中还强调,到2020-2025年,宝马将着力发展纯电动汽车,届时,旗下所有车型都将推出纯电动版。此外,宝马在战略部署上还在发展燃料电池技术及48V混动技术。

万事俱备只欠东风。宝马想要在中国市场改变逆境,突破重围,需要一位新的强有力的合作伙伴共同携手前行。

02牵手宝马,是长城不二选择

长城蓬勃发展的野心

收购JEEP未果,VV5上市的余温还没有褪去,今年推出的高端品牌WEY市场舆论反馈也都到达预期。

魏建军曾表示长城未来的年销量要达到200万辆的规模。

这无论对于自主品牌还是合资品牌都是一个相当难以企及的数字。但长城汽车近年来的表现足以证明他们的野心与实力是成正比的,一个接一个的销售奇迹也向世人证明他们不是在说大话。

其实,宝马在认可长城强大的实力以外,长城的未来的目标以及战略部署也肯定会让其眼前一亮。

长城前进路上的“拦路虎”

据长城汽车公布的9月份产销快报数据显示,旗下的顶梁柱经典车型哈弗H6仍然蝉联SUV车型销量冠军,达到45161辆,环比上升15.3%,但同比销量下降了15.2%,消费者在面对更多选择的时候势必影响H6销量更上一层楼。

更为令长城困扰的,是近期刚刚发布的双积分政策,该政策的正式出台给所有车企的未来带来了新的挑战,而长城汽车目前在新能源领域的成绩并不是很抢眼。

现阶段长城汽车自主研发生产的只有一款C30 EV新能源车,续航能力仅200公里,在市场上也没有绝对的技术优势,也并没有极强的市场竞争力。虽然今年7月,长城汽车已经入股河北御捷车业,但以御捷的销量和品牌实力无法实现长城汽车的新能源发展规划。

所以,2018年双积分政策施行后,从目前的形势计算,长城汽车至少要生产约5万辆插电式混合动力车型或3.5万辆续航里程大于200公里的纯电动汽车。这部分积分的亏空使长城迫在眉睫的需要在新能源领域有一个突破。

牵手宝马,借势腾飞

对长城而言,与宝马合作,可以站在高起点参与新能源汽车的开发与生产,少走很多弯路,在双积分政策实施后可以消化很大一部分积分压力,帮助企业更为顺利的过渡新政策带来的影响。

此外,拥有宝马这个强大的合作伙伴,长城汽车能够很大程度提升品牌价值,本身已经得到市场高度任何的哈弗以及新推出的高端品牌WEY都将进一步得到提升。

宏观上,强强联手将会使长城汽车在人才储备,技术开发,招商引资等方面如虎添翼。近日资本市场上的反馈也印证了这一点。

结语

此前宝马曾在很多场合表示没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴,但在新能源车利好及双积分政策出台的形势面前,海外车企都争先恐后的寻找国内新的合作伙伴。

从目前的消息来看合作的事基本已经板上钉钉,但双方的具体合作内容目前还是不得而知,可以想象两家企业也将会进行一番博弈。这件事最终发展如何,《今日车报》将持续关注。

最后,小编想递一块纸巾给华晨。

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