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洞察者| 巴铁与云轨 命运两端背后的出行焦虑

2017-07-05 08:31:06 来源: 编辑:

一场再普通不过的大雨,却又一次令北京的交通陷入全面瘫痪,抛开早已无力吐槽的地面交通,哪怕是极少误点的地铁如今也是故障频频,人们在出行上的焦虑感从未像今天这般强烈。无论是国外还是国外、从比亚迪云轨到马斯克打造的超级高铁隧道和飞行汽车,资本还在寻找更多可能...在巴铁“发明之父”宋有洲看来,巴铁是一个利用了2米以上、4.5米以下空间的立体快速巴士,下部悬空的结构允许私家车的通过,不受堵车和红绿灯的限制,采用电力驱动实现零排放。

一场再普通不过的大雨,却又一次令北京的交通陷入全面瘫痪,抛开早已无力吐槽的地面交通,哪怕是极少误点的地铁如今也是故障频频,人们在出行上的焦虑感从未像今天这般强烈。

搁置十个月之后,“巴铁一号”位于秦皇岛的试验线已于6月底正式拆除。一如去年,这个有点“魔幻现实主义”的项目在此落地时所获得的关注一样,它再度定格在各大新闻客户端的头条。

紧接着7月的第一个周末,北京市公安局发布官方微博称,“巴铁”背后的投资方北京华赢凯来资产管理有限公司涉嫌非法集资被投资人举报,32名相关人员已被抓捕归案。

回顾巴铁的成名,它身披“颠覆性”的外衣在外界的质疑声中被逐渐剥离,技术的不成熟性和背后的利益交换逻辑逐渐清晰。华赢凯来打着与地方政府合作以PPP模式也是积极投身新兴出行方式的一员。按照他的说法“当人们在地面上无处可去时,就只能采取地下交通运输方式”,比如在低压管道中高速行驶的超级高铁(Hyperloop)。早在2013年,马斯克就提出超级高铁可以1200公里的理论超高时速远距离运送乘客。虽然时速和SpaceX所发射的火箭还有一定的距离,但几乎已是目前地面交通工具的极限。

从某种程度上来说,新兴的出行方式和创业大潮很相似,巴铁一号和比亚迪云轨就像处于命运的两端,被“捧杀”巴铁的故事太过短暂,而被“追捧”的云轨还称不上成功。现代化城市对于新兴交通方式巨大的需求,使得各式各样的资本投入其中。颠覆并不是一件容易的事情,但是“活着”更加重要。

就在本文截稿之时,仍有无数投资人聚集在华赢凯来位于北京银河SOHO的总部门外,他们是亲手揭开“巴铁骗局”的第一见证人。高达12%的收益早在去年就难以兑付,他们无法冷静接受的,恰恰就是商业的残酷现实。

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